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[근대] 지리상의 발견=탐험의 역사 (브리)
지리상의 발견 地理上- 發見 geographical discoveries '대(大)항해 시대'라고도 함. 15, 16세기 유럽인들에 의한 인도 항로 및 아메리카 대륙의 발견. 15세기 후반 포르투갈은 아프리카 서해안을 탐험하고 베르데 곶을 발견했으며 1488년에는 바르툴루메우 디아스 데 노바에스가 희망봉에 도달했다. 이어 국왕 마누엘 1세의 명령을 받고 바스코 다 가마가 희망봉을 돌아 아랍인의 안내를 받으며 1498년 5월 인도 서안의 칼리쿠트에 도달함으로써 인도 항로가 열렸다. 또한 C. 콜럼버스는 P. 토스카네리의 지구구체설(地球球體說)을 믿고 대서양 서쪽으로의 항해를 계획해 스페인 여왕 이사벨 1세의 원조를 얻어냈으며 1492년 출항해 10월 12일 카리브 해 제도에 도달했다. 이후 3차례에 걸친 항해에서 이 지방을 탐험했으며, 그곳을 인도라고 믿었다. 그러나 계속하여 아메리고 베스푸치나 폰 발보아의 중앙·남아메리카 탐험이 이루어져 이 지방이 유럽에 처음으로 알려진 신대륙이라는 것이 확인되었으며, 아메리고의 이름을 따 아메리카라고 명명했다. 북아메리카 동안과 뉴펀들랜드가 이탈리아의 카보트 부자에 의해 탐험되었다. 이들의 발견에 이어 스페인의 마젤란이 세계일주항해(1519~22)에 성공함으로써 지구구체설을 실증했다. → 탐험의 역사 출전 : [브리태니커백과사전 CD GX], 한국브리태니커, 2004 탐험의 역사 探險- 歷史 history of exploration 지구 탐사의 역사. 탐험의 역사는 크게 3단계로 나눌 수 있다. 첫번째 단계는 지중해를 중심으로 한 구세계 탐험이고, 2번째 단계는 이른바 '지리상의 발견의 시대'로, 이 기간 동안 유럽인들은 캐세이(중세 유럽에서는 중국을 이렇게 불렀음)로 가는 바닷길을 찾다가 신세계를 발견했다. 3번째 단계는 신세계와 구세계가 정치적·사회적·상업적 관계를 확립하고, 대륙 내부의 주요한 지형적 특징들을 밝힌 시대, 즉 근대 세계의 윤곽을 묘사한 시대이다. 구세계 탐험 역사시대부터 15세기초까지 서양인들은 산맥이나 사막으로 둘러싸인 계곡(바빌로니아와 이집트의 관점)에서 지중해 세계로, 그 다음에는 사하라 사막에서 고비 사막까지, 그리고 대서양에서 인도양까지 펼쳐져 있는 넓은 배후지역(그리스와 로마의 관점)으로 세계에 대한 지식을 꾸준히 넓히다가, 그후 발트 해 너머에 있는 북쪽 땅과 극동지방에 있는 또 하나의 눈부신 문화를 포함하게 되었다(중세의 관점). 대서양 연안 탐험 헤라클레스의 기둥(지브롤터 해협) 양쪽 연안을 장악하고 있던 카르타고인들(옛날 페니키아인이 지금의 튀니지에 세운 고대도시 카르타고의 주민들)은 일찍부터 지브롤터 해협을 지나 대서양으로 나가는 모험을 감행했다. 북대서양을 더 멀리까지 탐험한 것은 지중해 사람이 아니라 스칸디나비아 반도 출신의 고대 스칸디나비아인들이었다. 8~11세기에 러시아 평원을 가로질러 남동쪽과 교역하던 스칸디나비아인(주로 스웨덴인)들은 흑해 연안의 항구에서 바랑인이라는 이름으로 활동했다. 같은 무렵 북해 연안에 정착하여 교역에 종사하거나 약탈을 일삼던 다른 집단(주로 덴마크인)도 노르만인으로 가장하여 지중해에 도착했다. 890년경에 노르웨이의 오테레는 배를 타고 노르카프 곶을 돈 다음, 라플란드 해안을 따라 백해까지 항해했다. 그러나 북극과 가까운 곳을 항해한 대다수의 고대 스칸디나비아인들은 동쪽이 아닌 서쪽을 탐험했다. 이들은 브리튼 섬 해안을 따라 내려와 오크니 제도와 셰틀랜드 제도, 헤브리디스 제도 및 아일랜드 등지에 정착한 뒤 아이슬란드로 계속 항해했다. 870년에 아이슬란드에 도착한 이들은 그보다 2세기 먼저 아이슬란드에 식민지를 개척한 아일랜드 이주민들 틈에 정착했다. 인도양과 중국해 해안선 탐험 지중해와 아라비아 해 사이에 놓여 있는 아시아와 아프리카 및 유럽 지역에서는 세 대륙을 잇는 육지나 만을 이용하여 일찍부터 활발한 교역이 이루어졌다. BC 510년경 페르시아의 다리우스 대왕은 카리아 출신의 스킬락스를 보내 인더스 강을 탐험하게 했다. 스킬락스는 육로로 카불 강까지 간 다음, 카불 강을 따라 인더스 강에 도착했다. 그리고 다시 인더스 강을 따라 바다에 닿아 서쪽으로 항해하여 페르시아 만 곁을 지나 홍해를 탐험하고, 마침내 지금의 수에즈 근처에 있는 아르시노에에 도착했다. 유명한 정복자 알렉산드로스 대왕의 원정은 대부분 군사적 탐험이었다. 원정 초기에 통과한 바빌로니아와 페르시아는 그리스인들에게 이미 잘 알려진 지역이었지만, 후기에는 카스피 해 남쪽에서 힌두쿠시 산맥에 이르는 넓은 지역을 통과했고, 이 원정으로 그리스인들은 지리에 대해 많은 것을 알게 되었다. 로마 세력이 강대해짐에 따라 동양의 사치품에 대한 수요도 점점 늘어났다. 그결과 동쪽 바다에서는 상업활동이 활발히 이루어지게 되었다. 로마의 하드리아누스 황제 시대인 BC 1세기에 서양 상인들은 이미 시암(지금의 타이)과 캄보디아, 수마트라 및 자바 섬에 도착했다. 일부는 북쪽의 중국 해안까지 올라갔던 것으로 여겨진다. 중국 기록에 따르면, 161년에 로마의 황제 마르쿠스 아우렐리우스가 중국 환제(桓帝)에게 보낸 '사절단'이 서양 물품들을 가져왔고, 환제는 무척 기뻐하며 이 물건들을 '공물'로 받았다고 한다. 2세기가 지나고 로마 세력이 쇠퇴하자 동쪽 바다와 로마의 교역은 완전히 중단되지는 않았지만 에티오피아인·파르티아인·아랍인들에게 차츰 동양 무역의 주도권을 빼앗기게 되었다. 이들 중 가장 성공을 거둔 아랍인들은 3~15세기에 동양으로 가는 바닷길을 장악했다. 중앙 아시아의 육로 1216년 몽골의 테무친이 칭기즈 칸이라는 칭호를 채택하면서 중국을 정복한 뒤, 그 정복의 화살을 서쪽으로 돌렸다. 그와 그의 후계자들은 거대한 제국을 건설했고, 13세기말 칭기즈 칸의 후계자인 쿠빌라이 칸은 흑해에서 황해에 이르는 넓은 지역을 다스리기에 이르렀다. 유럽인들은 몽골족을 그리스도교로 개종시키고, 비단길을 통해서 중국의 전설적인 보물을 찾아가는 그리스도교 상인들에게 정치적 보호막을 제공해주기 위해 몽골족과의 우호관계를 맺으려 했다. 1260년 니콜로 폴로와 마페오 폴로 형제는 크림 반도로 교역을 위한 여행을 떠났다. 1267년 그들은 중국 여행길에 올랐는데, 그때 당시 17세 소년이었던 니콜로의 아들 마르코 폴로도 동행했다. 폴로 일가는 페르시아를 가로질러 파미르 고원에 이른 다음, 거기서 타림[塔里木] 분지와 고비 사막의 남쪽 기슭을 따라 뻗어 있는 대상로를 지나 캄발루크에 이르렀다. 마르코 폴로는 동양을 생생하게 묘사하여, 서양의 지리 지식에 크게 기여했으며, 몇 세기 동안 극동지방에 대한 유럽의 지도는 마르코 폴로가 제공한 정보에 바탕을 두었다. 17년 뒤 그들은 중국을 떠나도 좋다는 허락을 받고 바닷길을 따라 유럽으로 향했다. 먼저 자바 섬을 방문한 뒤 말라카 해협을 빠져나갔고, 호르무즈에 상륙한 다음 육로로 아르메니아를 거쳐 1295년 베네치아에 도착했다. 그후 몇몇 여행가들이 폴로 일가의 뒤를 이었다. 이탈리아 출신의 조반니 다 몬테코르비노는 프란체스코 수도회의 수도사로서 베이징 주교가 되어 1294~1328년에 중국에서 살았다. 이탈리아 포르데노네 출신의 수사 오도릭은 인도와 말레이 반도를 거쳐 베이징에 도착한 다음, 바닷길을 이용하여 광둥[廣東]으로 갔다. 1325년에 티베트를 방문하고, 중앙 아시아를 거쳐 유럽으로 돌아왔다. 그는 이 길을 택한 최초의 유럽인이었다. 1325년 탕헤르 출신의 아랍인 이븐 바투타는 메카로 전통적인 순례길을 떠나, 그후 30년 동안 구세계의 대부분을 방문했다. 그가 여행한 거리는 12만km가 넘었다고 한다. 그는 아라비아 반도의 대부분을 탐험한 최초의 인물이었고, 인도를 두루 여행했으며, 자바 섬과 동남아시아까지 발길을 뻗쳤다. 말년에 그는 서양으로 돌아와 스페인을 방문한 뒤, 수단 서부지역을 탐험했다. 그는 나이저 강에 도착하여 그것을 나일 강이라고 불렀으며 모로코의 페스로 돌아와 생생한 여행기를 썼다. 그러나 그의 책은 그리스도교 세계인 유럽에는 몇 세기 뒤에야 알려지게 되었다. 지리상 발견의 시대 14세기말경 거대한 몽골 제국이 분열하기 시작하여 서양 상인들은 더 이상 육로의 안전통행을 보장받지 못했고, 그리스도교도에게 적대적인 오스만 투르크의 세력이 점점 커져 동양에서 지중해로 나오는 오래된 바닷길을 더욱 단단히 막아버려 유럽인들은 새로운 길을 찾아나섰다. 유럽의 대서양 연안에 새로 생긴 나라들은 해외무역과 모험에 나서는 데 적극적이었다. 중국으로 가는 남동쪽 바닷길 포르투갈의 왕자인 항해가 엔리케는 '지리상의 발견의 시대' 최초의 대사업을 전개했다. 남동쪽으로 항해하여 중국에 이르는 바닷길을 찾으려는 계획이었다. 우선 남쪽으로 항해한 다음 아프리카 해안을 따라 동쪽으로 가면 북아프리카의 아랍 세력을 배후에서 공격할 수 있을지도 모른다고 그는 생각했다. 그는 기니에서 산출되는 금과 상아의 교역로를 바꾸어 교역을 촉진하려 했다. 그때까지는 금과 상아가 사하라 사막을 가로질러 아프리카 북부 해안에 있는 바르바리 지방의 무어인들에게 넘어갔는데 그대신 바닷길을 이용하여 포르투갈로 운반하려고 했다. 15세기에는 아프리카 해안을 탐험하기 위한 탐험대가 잇달아 파견되었다. 1445년에 포르투갈의 항해가 디니스 디아스는 세네갈 강 어귀에 도착했다. 사막으로 덮인 해안을 일단 통과하자 뱃사람들은 계속 전진했다. 1455, 1456년에 알비세 카 다 모스투는 감비아와 카보베르데 제도까지 항해했다. 엔리케는 마데이라 제도와 아조레스 제도에 식민지를 건설하고, 시에라리온까지 아프리카 해안을 탐험한 뒤 1460년에 죽었다. 엔리케의 부하인 디오구캉 선장은 1482년에 콩고 강을 발견했다. 포르투갈의 왕 주앙 2세는 아프리카 해안을 거쳐 인도로 가는 통로를 2개 확보하려고 했다. 하나는 이집트와 에티오피아를 육로로 가로지른 다음 바닷길을 통해 홍해에서 인도양으로 가는 통로였고, 또 하나는 아프리카 남해안을 돌아 바닷길로 인도에 이르는 통로였다. 바닷길을 이용하기 시작한 것은 그로부터 8년이 지난 뒤였다. 1492년 크리스토퍼 콜럼버스는 분명 훨씬 더 편한 길을 통해 '동양'에 도착했다. 그러나 1490년대말에 이르자, 콜럼버스의 주장이 정당한가에 대한 의심이 널리 퍼졌다. 그래서 남남동쪽으로 항해하여 유명한 인도의 보물을 찾아가는 바닷길을 확보하는 문제에 대한 관심이 되살아났다. 1497년 포르투갈의 선장 바스코 다 가마는 인도 서해안에 있는 캘리컷까지 가라는 명령에 따라 함대를 이끌고 출발했다. 그는 폭풍곶(그는 이 곶의 이름을 희망봉으로 바꾸었음)을 돌고 그때까지 알려지지 않은 동아프리카 해안을 따라가는 대규모 항해 끝에, 캘리컷에 도착했다. 1500년에는 페드루 알바레스 카브랄이 이끈 포르투갈 함대가 출발했다. 카브랄은 바스코 다 가마의 충고에 따라 기니 해안의 무풍상태를 피하기 위해 남서쪽으로 나아가다가 캘리컷으로 가는 도중에 브라질을 발견했다. 1511년에 포르투갈은 중국해로 들어가는 해협을 제압하고 있는 멜라카(지금의 말레이시아 말라카)에 기지를 세웠다. 1511, 1512년에 포르투갈인들은 몰루카 제도(향료 제도)와 자바 섬에 도착했으며 1557년에는 광둥 강 어귀에 마카우(마카오) 무역항을 세웠다. 그때까지 육로를 통한 유럽의 동양 무역을 독점하고 그것을 바탕으로 번영을 누리던 이탈리아 도시들의 상업적 지배권을 무너뜨린 것이었다. 그러나 포르투갈인의 모험의 결실을 거두어들인 것은 네덜란드인·영국인·프랑스인이었다. 중국으로 가는 서쪽 바닷길 1476년경 포르투갈 리스본에 정착한 이탈리아 제노바 출신의 콜럼버스는 치팡고(일본)가 대서양 동부에 있는 카나리아 제도에서 서쪽으로 2,500해리밖에 떨어져 있지 않다고 주장했다. 그의 주장은 포르투갈의 과학자나 리스본 상인들을 납득시키지 못했으나, 스페인의 페르난도 왕과 이사벨 여왕의 후원을 얻을 수 있었다. 1492년 8월 3일 콜럼버스는 스페인인들이 탄 작은 배 3척을 이끌고 스페인 팔로스를 떠났다. 10월 12일 그는 바하마 제도의 과나하이 섬을 처음 발견하고, 이 섬의 이름을 산살바도르로 바꾸었다. 배들은 쿠바에 도착했고, 이어서 아이티에 이르렀다. 쿠빌라이 칸의 나라에 넘쳐흐른다는 보물은 흔적조차 보이지 않았지만, 콜럼버스는 그곳이 중국이라고 확신했다. 쿠빌라이 칸의 궁전을 찾기 위해 1493, 1494년의 2차례 항해가 이루어졌다. 이 항해에서도 쿠빌라이 칸의 궁전을 찾지 못했지만 '인도 제도'의 섬들을 샅샅이 탐험했다. 1498년의 3번째 항해에서 콜럼버스는 트리니다드 섬을 발견했고, 지금의 베네수엘라 해안에 있는 파리아 만에 들어갔으며, '엄청나게 큰 대륙'을 스페인에 병합했다. 1502~04년에 계속되는 4번째 항해에서 그는 서양으로 가는 길을 찾기 위해 중앙 아메리카 해안을 온두라스부터 파나마 지협에 있는 다리엔까지 탐험했다. 1497년 5월 존 캐벗은 브리스틀을 떠나 아일랜드의 더지 곶에서 곧장 서쪽으로 뱃길을 잡았다. 그가 바다 건너편에서 처음 발견한 육지는 현재 뉴펀들랜드라고 부르는 반도의 북부였을 것이다. 존 캐벗의 아들인 시배스천 캐벗은 항해가이자 대서양 탐험 추진자로 대단한 명성을 얻었다. 이탈리아 출신의 상인으로 스페인의 세비야에 살고 있던 아메리고 베스푸치는 1499년에 스페인의 탐험가 알론소 데 오헤다와 함께 수리남에서 베네수엘라 만까지 남아메리카 대륙의 북해안을 탐험했다. 이 땅을 생생하고 재미있게 묘사한 그의 책은 인기를 얻게 되었고, 발트제뮐러는 1507년에 만든 지도에서 신대륙의 남쪽 부분을 아메리카라고 이름지었다. 1519~21년에 이루어진 포르투갈의 항해가 마젤란의 항해는 사람들이 오랫동안 품고 있던 2가지 환상을 산산이 깨뜨렸다. 첫번째 환상은 쉽게 장애물을 돌파할 수 있는 편안한 길이 있으리라는 것이었고, 2번째는 그 장애물만 통과하면 중국이 바로 가까이에 있으리라는 것이었다. 마젤란은 유럽에서 희망봉을 거쳐 아시아로 가는 긴 바닷길을 잘 알고 있었고, 서쪽으로 가면 틀림없이 더 편한 뱃길이 있다고 확신했다. 그의 계획은 스페인의 희망과 일치했다. 1519년 8월 마젤란은 5척의 배를 이끌고 스페인 세비야에서 카보베르데 제도까지 간 다음 브라질에 들러 남아메리카 대륙의 동해안을 따라 남쪽으로 내려갔다. 이들은 라플라타 강이 태평양으로 통하는 해협일지도 모른다는 헛된 기대를 품고 강어귀를 탐험했다. 그후 파타고니아 해안을 따라 계속 남쪽으로 내려갔다. 1520년 9월 다시 남쪽으로 뱃길을 잡은 마젤란은 10월 21일 마침내 서쪽으로 통하는 해협을 발견했다. 520km 길이의 이 해협은 무척 험하여 통과하는 동안 배 2척을 잃었다. 38일 동안의 악전고투 끝에 그들은 탁 트인 바다로 나왔다. 마젤란은 그 바다를 태평양이라고 이름지었다. 그러나 태평양은 끝없이 넓었고, 무려 14주 동안 육지라고는 보이지 않는 망망대해를 북서쪽으로 항해했다. 1521년 3월 6일 마침내 마젤란 일행은 괌 섬에 상륙했고, 10일 뒤 필리핀 제도에 도착했다. 마젤란은 이곳에서 원주민들과의 분쟁에 말려들어 목숨을 잃었다. 생존자들은 배를 타고 몰루카 제도로 가 그곳에서 다시 서쪽으로 항해하여 포르투갈인들에 의해 이미 알려진 땅에 마침내 도착했다. 5척의 배 가운데 유일하게 남은 비토리아호에 향료를 싣고, 스페인의 항해가인 후안 세바스티안 데 엘카노의 지휘 아래 인도양을 가로질렀다. 희망봉을 돌아 1522년 9월 9일 세비야에 도착했을 때, 이 배에는 4명의 인도인 선원과 3년 전 탐험대와 함께 떠난 239명의 유럽인 가운데 살아남은 17명만이 타고 있었다. 마젤란과 그의 선원들은 콜럼버스가 발견한 것이 중국으로 가는 통로가 아니라 신세계였으며, 콜럼버스의 인도제도(서인도제도)와 동인도제도 사이에는 거대한 바다가 가로놓여 있다는 사실을 입증한 것이다. 근대 세계의 출현 '지리상 발견의 시대'가 열린 후 몇 세기 동안 북쪽 길을 통해 동양으로 가는 편한 길을 찾겠다는 꿈은 깨지고, 익명의 테라 아우스트랄리스 대신 오스트랄라시아의 남극 대륙을 발견했으며, 대륙 내부의 지형적 주요특징들을 확인했다. 그 전의 몇 세기 동안 그렇듯이 이 시대에도 상인과 선교사들은 대담한 탐험가이기도 했지만, 이 지리상의 발견의 시대에는 지식 자체를 위해 지식을 추구하는 사람들이 그 어느 때보다도 중요한 구실을 했다. 북쪽 바닷길 네덜란드의 항해가 빌렘 바렌츠는 1594~97년에 3차례에 걸쳐 북쪽 바닷길을 탐험했다. 네덜란드인에게 고용된 영국의 항해가 헨리 허드슨은 1605~07년에 스발바르(스피츠베르겐 제도)의 동쪽과 서쪽에 있는 얼음이 뱃길을 가로막고 있다는 사실을 발견했다. 1725~29, 1734~43년에 덴마크계 러시아의 탐험가 비투스 베링이 주도한 일련의 탐험이 이루어졌다. 이 탐험대는 통로의 동쪽 끝에서 서쪽으로 돌파를 시도했지만, 1878~79년 비로소 핀란드계 스웨덴의 과학자이자 탐험가인 아돌프 에리크 노르덴시욀드 남작이 통로를 끝까지 돌파하여 북동쪽 바닷길을 여는 데 성공했다. 한편 1576년 영국의 군인이자 항해가인 험프리 길버트는 오늘날의 남중국해와 항저우[杭州] 및 몰루카 해협으로 가는 데는 북동쪽 바닷길보다 북서쪽 바닷길이 더 가깝다고 주장했다. 1534년에 프랑스의 항해가 자크 카르티에는 세인트로렌스 강 어귀를 탐험했다. 1576년에 영국의 탐험가 마틴 프로비셔 경은 그의 이름을 따서 프로비셔 만이라고 명명한 만을 발견했다. 1585~87년 영국의 항해가 존 데이비스는 컴벌랜드 해협을 탐험했고, 그린란드 서해안을 북위 73˚까지 탐험했다. 1610년에 헨리 허드슨은 허드슨 해협을 지나 허드슨 만까지 항해했다. 1612~15년 영국의 항해가들은 이 만을 철저히 탐험한 다음, 이 만에서 서쪽으로 통하는 해협은 존재하지 않는다는 확신을 가지고 돌아왔다. 북동쪽 바닷길을 찾을 때와 마찬가지로, 영국인들은 재물이 넘쳐흐르는 동양으로 가는 길을 찾으려고 애쓰는 대신 현지의 자원을 개발하는 쪽으로 관심을 돌렸다. 1670년 모피를 교역하기 위해 세워진 허드슨베이사(社)의 영국인들은 세인트로렌스 강 어귀와 허드슨 만의 넓은 배후지역을 탐험했다. 19세기에 윌리엄 패리 경이 이끄는 탐험대(1819~25)와 존 프랭클린 경이 이끄는 탐험대(1819~45), 실종된 프랭클린 경과 그 일행을 찾기 위해 파견된 탐험대들도 통로를 찾는 데 실패했다. 처음으로 통로를 찾아 북서쪽 바닷길을 연 사람은 1903~45년에 북극해를 북쪽에서 서쪽으로 돌파한 노르웨이의 탐험가 아문센이었다. 태평양으로 가는 동쪽 바닷길 16세기말 동양에 있는 포르투갈의 해외 영토는 인도의 고아와 디우 항 및 중국의 마카오밖에 남지 않았다. 영국인들은 인도의 무역을 지배했고, 네덜란드인들은 동인도제도의 무역을 지배했다. 탐험가는 이미 알려진 세계의 변두리에서 교역에 종사하고 있는 네덜란드인들이었다. 그들은 희망봉에서 배에 식량을 실으면서, 북쪽으로 방향을 돌리기 전에 동쪽으로 항해하면 몰루카 제도 쪽으로 뱃길을 잡는 데 유리한 순풍을 만날 수 있으리라는 것을 알았다. 곧 미지의 해안에 상륙했다는 보고가 들어왔다. 그후 오스트레일리아 서해안의 해도가 만들어졌다. 1642년 네덜란드의 동인도회사 총독인 안토니 반 디만은 네덜란드의 항해가 아벨 타스만이 이끄는 탐험대를 파견했다. 이 탐험대의 목표는 탐험항해였지만, 궁극적인 목적은 교역을 발전시키는 것이었다. 타스만은 모리셔스에서 우선 남쪽으로 내려간 다음 다시 동쪽으로 항해하여 태즈메이니아 섬 해안에 상륙했다. 이어서 그는 뉴질랜드의 사우스섬을 발견했다. 그는 다시 북쪽으로 뱃머리를 돌려 통가 제도와 피지 제도를 발견했다. 1644년에 2번째 항해에 나선 그는 오스트레일리아 북해안을 따라 케이프요크 반도(그는 이 반도가 뉴기니의 일부라고 생각했음)에서 노스웨스트 곶까지 항해했다. 태평양으로 가는 서쪽 바닷길 태평양 탐험에 있어서 초기의 유럽 탐험가들은 주로 교역이나 약탈에, 후기의 탐험가들은 주로 정보를 얻는 데 목적이 있었다. 대다수의 스페인 상인들은 카리브 해 연안의 항구에서 중앙 아메리카와 남아메리카 서해안의 항구까지 육상 수송로를 건설했다. 이어서 그들은 아메리카 대륙의 태평양 연안 항구와 서쪽의 필리핀 제도를 잇는 바닷길을 확립했다. 태평양 항해의 동기에는 여러 가지가 있었지만, 일부 항해는 남쪽 대륙을 찾으려는 데 목적이 있었다. 포르투갈의 항해가 페드루 페르나데스 데 키로스는 1595년에 목적지를 발견했다. 1606년 포르투갈의 탐험가 루이스 데 토레스는 뉴기니까지 항해한 다음, 다시 필리핀 제도의 마닐라로 향했다. 그는 토러스 해협을 지나 뉴기니의 남해안을 항해했지만, 그 바닷길 왼쪽에 또 하나의 대륙이 있다는 사실은 알지 못했다. 영국인들은 태평양의 미지의 땅에 있는 재물을 찾기 위해 스페인인들과 경쟁했다. 영국의 항해가 프랜시스 드레이크 경은 1577~80년, 토머스 캐번디시는 1586~88년에 서쪽에서 동쪽으로 세계를 일주했다. 드레이크의 목표는 ' 테라 아우스트랄리스'를 찾는 것이었다. 그러나 남아메리카 남쪽 끝에 있는 마젤란 해협을 통과하자마자 강풍이 불어, 그는 북쪽으로 뱃머리를 돌렸다. 그후 그는 페루 해안을 따라 계속 북쪽으로 올라가 북아메리카 대륙 서해안을 북위 48˚까지 탐험했다. 그런 다음 남쪽으로 돌아와 뉴알비온(캘리포니아)에서 겨울을 보냈다. 이듬해 그는 스페인 항로를 따라 마닐라까지 항해한 다음, 고국으로 돌아왔다. 18세기말 프랑스의 탐험가 루이 앙투안 드 부갱빌이 태평양을 탐험했고 영국에서도 여러 탐험가들이 나섰으나 별다른 성과를 올리지 못했다. 영국의 항해가 제임스 쿡 선장은 3차례에 걸친 대규모 항해 끝에 마침내 태평양의 지형에 대한 미신을 타파하는 데 성공했다. 그는 뉴질랜드에 도착하여 노스섬과 사우스섬을 모두 일주했으며, 서쪽으로 항해하여 1770년 4월 19일 오스트레일리아 동해안에 상륙했다. 그는 세계 최대의 산호초인 그레이트베리어리프의 위험성을 잘 알고 있기 때문에 북쪽으로 방향을 돌려 신중하게 해도를 만들며 전진했다. 케이프요크 반도에 도착한 쿡은 오스트레일리아 동해안을 모두 차지하고, 그곳에 뉴사우스웨일스라는 이름을 붙였다. 그는 토러스 해협을 지나면서 뉴기니가 섬이라는 사실을 알았다. 쿡이 비타비아와 희망봉을 지나 영국으로 돌아왔을 때, 5번째의 해안선이 완전히 밝혀졌다. 아직 미지의 상태로 남아 있는 곳은 이 대륙의 남해안뿐이었다. 1798~99년 영국의 항해가 조지 배스와 매슈 플린더스(5번째 대륙의 이름을 오스트레일리아로 제안했음)는 태즈메이니아 섬을 일주했다. 1801~03년에 플린더스는 그레이트오스트레일리아 만 해안선과 대륙을 일주했다. 그리하여 그레이트오스트레일리아 만과 카펀테리아 만을 잇는 해협이 없다는 것이 입증되었다. 1772~75년에 이루어진 2번째 항해에서 쿡은 그 미지의 대륙을 체계적으로 찾기 시작했다. 첫해 여름에 그는 희망봉에서 인도양 남쪽에 이르는 지역을 탐사했다. 2번째 여름에는 뉴질랜드에서 남아메리카 남쪽 끝의 혼 곶에 이르는 바다를 탐사했다. 그리고 3번째 여름에는 혼 곶에서 희망봉의 바다를 탐사했다. 그는 지도 제작자들이 그려놓은 거대한 남태평양 대륙은 꾸며낸 이야기일 뿐이라는 확신을 가지고 고국으로 돌아왔다. 태평양 탐험이 끝나자, 북서쪽 바닷길에 대한 관심이 되살아났다. 1778년에 쿡은 북위 65˚까지 올라갔지만, 동쪽이나 서쪽으로 얼음 장벽을 뚫고 나아갈 수 있는 길은 찾지 못했다. 그러자 그는 남쪽으로 뱃머리를 돌려 하와이까지 내려갔다가 그곳에서 원주민들과 분쟁이 벌어져 목숨을 잃었다. 대륙의 내부 19세기초에 유럽과 아시아 및 남·북 아메리카 대륙에 대해서는 대충 알려져 있었으나 아프리카와 오스트레일리아 내륙 지방에 대해서는 거의 알려져 있지 않았다. 그리고 남극 대륙은 지도에 실리지도 않았다. 아프리카 아프리카 지리학의 핵심은 수계(水系)의 분포였다. 그리스인들은 서아프리카 내륙 지방에 큰 강이 있다는 사실을 알고 있었지만, 그 강이 어느 쪽으로 흐르며 어느 강으로 흘러드는지는 여전히 논란의 대상이었다. 1796년에 스코틀랜드의 젊은 외과의사인 멍고 파크가 감비아 강을 따라 내륙 지방으로 들어가다가 '오랫동안 찾고 있던 웅장한 나이저 강이 유유히 동쪽으로 흐르는 것'을 보았다. 1830년에 영국의 탐험가 리처드 랜더는 서아프리카 해안에 있는 베냉 만에서 부사까지 들어간 다음, 강을 따라 어귀까지 내려왔다. 아프리카 중남부에 있는 잠베지 강은 19세기 중엽까지 전혀 알려져 있지 않았다. 19세기 중엽에 스코틀랜드의 선교사이자 탐험가인 데이비드 리빙스턴이 잠베지 강의 중류까지 거슬러올라갔다. 1852~56년에 계속된 장기간의 탐험은 노예무역을 폭로하는 데 주요목적이 있었다. 그는 우선 강을 따라 상류로 거슬러올라가 잠베지 강 상류의 지류와 콩고 강 하류의 지류가 갈라지는 경계를 가로지른 다음, 아프리카 서해안에 있는 앙골라의 루안다에 도착했다. 여기서 리빙스턴은 다시 1년 동안 행군한 뒤, 빅토리아 폭포(리빙스턴이 붙인 이름임) 근처의 출발점으로 돌아갔다. 여기서 그는 잠베지 강을 따라 하류로 내려가 아프리카 동해안에 있는 포르투갈령 동아프리카(모잠비크)의 켈리마네에 도착했다. 영국 정부는 잠베지 강 하류의 항해 가능성을 조사하도록 그를 파견했다. 이 2번째 여행에서 그는 시레 강과 루부마 강을 탐험했고, 니아사 호에 도착했다. 마지막 여행에서 리빙스턴은 니아사 호와 탕가니카 호 사이의 복잡한 수계를 조사했으며, 콩고 강 상류를 탐험했다. 나일 강의 원천이 어디에 있느냐는 문제는 파라오 시대부터 사람들의 호기심을 불러일으켰다. 스코틀랜드의 탐험가 제임스 브루스는 1770년에 에티오피아를 여행하다가 청나일 강의 원천인 타나 호에 있는 2개의 샘을 발견했다. 영국의 탐험가 리처드 버턴과 존 해닝 스피크는 1857년에 탕가니카 호를 발견했다. 스피크는 혼자서 북쪽으로 올라가 한 호수의 남쪽 어귀에 도착했는데, 그는 이 호수에 빅토리아니안자라는 이름을 붙였다. 그는 이 호수가 나일 강의 원천이라고 확신했다. 1862년에 스피크는 스코틀랜드의 탐험가 제임스 그랜트와 함께 우간다에서 라이펀 폭포를 발견했다. 웨일스의 탐험가 헨리 모턴 스탠리 경은 1875년에 빅토리아니안자를 일주하고 루알라바 강으로 건너간 다음, 그 강을 따라 콩고 강으로 가서 콩고 강을 따라 어귀까지 내려갔다. 아프리카의 수계 분포가 마침내 밝혀지게 되었다. 오스트레일리아 1813년에 오스트레일리아의 탐험가 그레고리 블랙슬랜드는 골짜기 대신 산등성이를 따라 블루 산맥을 가로지르는 데 성공했다. 산맥 너머에서는 강들도 발견되었다. 1829~30년에 오스트레일리아의 찰스 스터트는 머럼비지 강에서 배를 타고 '거대하고 당당한 강'(머리 강)으로 들어갔다. 1주일 뒤, 그는 북쪽에서 머리 강으로 흘러들어오는 또 하나의 큰 강을 만났다. 스터트는 이 강이 달링 강이라는 결론을 내렸다. 그는 1년 전에 달링 강의 중류를 탐험한 적이 있었다. 머리 강이 오스트레일리아 남해안에 있는 인카운터 만으로 흘러드는 것을 발견하면서 항해는 끝났다. 오스트레일리아 대륙의 중심부는 내해가 아니라 거대한 사막이었다. 2차례의 탐험으로 오스트레일리아 대륙이 엄청나게 크다는 사실이 밝혀져 대륙의 주요특징을 지도로 나타내려면 아직도 많은 탐험이 필요했다. 1840~41년에 오스트레일리아의 에드워드 존 에어는 오스트레일리아 남해안을 따라 애들레이드에서 올버니까지 2,100km가 넘는 거리를 여행했다. 오스트레일리아의 로버트 버크와 윌리엄 존 윌스는 오스트레일리아 남동쪽에 있는 멜버른에서 북쪽에 있는 카펀테리아 만까지 여행했다. 극 지방 극 지방에 대한 탐험은 20세기 전반에 이루어졌다. 다양한 탐험 계획을 자극한 것은 주로 과학적 호기심이었지만, 정치적 경쟁도 한 몫을 했다. 북극 지방에서는 영국의 과학자인 윌리엄 스코즈비의 항해로 과학시대의 막이 올랐다. 그는 1806년에 북위 81°21′ 지점에 도착했다. 1828년에는 영국의 탐험가 윌리엄 패리 경이 스발바르에서 유빙을 타고 북위 82°지점에 도착했다. 노르웨이의 탐험가 난센은 1893년에 북극점에 도달하기 위해 동시베리아 해까지 배를 타고 가서, 타고 온 배 '프림호'를 얼음 속에 가두었다. 그러면 배가 해류에 밀려 북극점을 지나 그린란드 동부로 가리라고 기대했기 때문이다. 난센과 그의 동료는 북위 84°, 동경 102° 지점에서 배를 버리고 북위 86° 13′ 지점까지 썰매로 여행했다. 배는 결국 스발바르 북쪽까지 밀려와 얼어붙은 총빙(叢氷) 틈에서 나타났다. 1909년에 미국의 탐험가 로버트 피어리는 50명의 에스키모인과 함께 그린란드 북서쪽에 있는 엘즈미어 섬에서 썰매를 타고 북극점에 도달했다. 북극점 반경 8km 이내에는 2,700m 깊이의 바다가 펼쳐져 있었다. 북극에는 어떤 대륙도 있을 수 없는 것처럼 보였다. 1958년에 미국 잠수함 '스케이트호'와 '노틸러스호'가 북극 지방을 뒤덮고 있는 만년설 밑으로 들어가 북극해를 가로질렀다. 남태평양에는 대륙이 있을 수 없다는 것을 쿡 선장이 증명한 뒤, 거대한 남쪽 대륙은 50년 동안 방치되어 있었다. 1839~43년 영국의 해군 소장인 제임스 로스는 남극대륙의 빅토리아랜드 해안을 탐험했다. 1894년 노르웨이 포경선 선장인 레오나르 크리스텐센은 아다레 곶에 상륙했다. 인간이 남극대륙에 발을 디딘 것은 이때가 처음이었다. 20세기초에는 수많은 탐험가들이 남극지방에 대륙만한 크기의 얼음덩어리가 있다는 사실을 확인했다. 1908~09년에 영국의 어니스트 헨리 섀클턴 경은 남극 탐험에서 눈부신 업적을 세웠다. 그는 탐험대를 이끌고 그레이트배리어 산맥을 조사한 뒤 3,400m 높이까지 올라가 남위 88° 23′ 지점에 도달했다. 영국의 로버트 폴컨 스콧이 이끄는 탐험대는 1912년 1월 17일에 남극점에 도달했지만, 노르웨이의 탐험가 아문센이 1911년 12월 14일 이미 그곳에 도착했다는 사실을 발견했다. 스콧 탐험대는 돌아오는 길에 심한 눈보라를 만나 모두 죽었다. 1928년에 영국의 탐험가이자 비행사인 휴버트 윌킨스 경은 그레이엄랜드 상공을 비행했다. 영국의 탐험가 비비언 푸크스와 뉴질랜드의 등산가 에드먼드 힐러리 경은 1957, 1958년에 각각 남극 대륙을 횡단했다. 한편 역사적·지리적 여건으로 오랫동안 탐험이 발달하지 못했던 한국에서는 1985년 남극에 상설 과학연구기지를 건설하기 위한 남극관측탐사대를 파견함으로써 탐험의 첫발을 내디뎠다. 이후 1988년 2월 남극에 세종과학기지를 건설하여 각종 탐사를 진행하고 있다. 참고문헌 탐험시대 : J.R. 헤일, 한국일보타임라이프북수 편집부 역, 한국일보타임라이프, 1992 탐험과 발견 : 이병철 편저, 아카데미서적, 1989 History, 2 vol. : Herdoteu, J.Enoch Powell(trans), 1949 A History of Geographical Discovery and Exploration, rev. ed. : J.N.L. Baker, 1937 The Great Age of Discovery : A.P.Newton(ed.), 1932(reptinted 1969) The Ancient Explors : Max Cary·E.H.Warmington, 1929 출전 : [브리태니커백과사전 CD GX], 한국브리태니커, 2004 |
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 [근대] 콜럼버스 (두산) |
 [근대] 대항해시대 (한메) |
