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[근대] 경부선 (브리)
경부선 京釜線 서울특별시와 부산광역시를 잇는 철도. 총길이 444.5㎞의 복선철도이다. 서울을 기점으로 천안-대전-대구-부산 등을 연결하며 남한을 종관한다. 일본 자본으로 설립한 경부철도주식회사가 1901년 8월 20일 서울 영등포와 9월 21일 부산 초량에서 각각 공사를 시작해 1904년 12월 27일 완공했다. 1905년(광무 9) 1월 1일 개통했으며, 경인선에 이은 2번째의 철도가 되었다. 일본이 침략정책을 수행하려는 목적으로 부설했기 때문에 공사 진행시 우리나라 관민의 저항과 반대가 심했다. 그밖에도 용지매수분쟁, 결빙과 홍수, 화폐의 차이 등 많은 어려움에 부딪쳐 1902년말까지 서울 쪽에서는 51.5㎞, 부산 쪽에서는 53.1㎞만 완성되었다. 그러나 러일전쟁이 임박하자 일본은 군대를 신속하게 이동하기 위해 공사를 강행했는데, 무리한 공사 일정 때문에 졸속 공사를 할 수밖에 없었다. 경부선이 개통되자 경부선과 일본의 철도가 부관연락선(釜關連絡船)을 매개로 연결되었으며, 1906년 경의선의 개통으로 1908년부터 부산-신의주 간 직통 급행열차인 융희호(隆熙號)가 운행되기 시작했다. 1931년 일본이 만주를 본격적으로 침략하면서 수송량이 급속히 늘어나자 1936년부터는 부분적으로 복선공사를 시작해 약 8년 동안에 거의 모든 노선을 복선화했다. 해방 이후부터 6·25전쟁 기간 동안 이민자가 귀국하거나 전쟁으로 피난갈 때 경부선은 주요 교통 수단이었다. 또 1960~70년대 경제개발시대에 농촌 인구가 서울로 몰려들 때도 주로 경부선을 이용했다. 이렇듯 경부선은 현대 한국 사회의 인구 이동에 큰 역할을 담당했다. 1974년에는 서울-수원 간을 전철화했으며, 일부 구간을 복복선화했다. 여객 수송량은 전국 철도 중 가장 많으나 화물 수송량은 적다. 경부선에는 모두 84개의 역이 있으며, 노선간 운행 횟수는 서울-수원 간이 가장 많고 다음으로 수원-대전 간, 대전-부산 간이 많다. 서울에서 경인선·경의선·경춘선·서울교외선·중앙선·수도권지하철 등과 연결되며, 천안에서 장항선 및 안성선, 조치원에서 충북선, 대전에서 호남선, 김천에서 경북선, 대구에서 대구선, 삼랑진에서 경전선, 부산에서 동해남부선과 각각 연결된다. 철도의 부설 목적은 비록 일본의 침략수탈정책을 뒷받침하는 수단이었지만, 지금은 국토의 대동맥으로서 남한을 남북으로 관통하고 곳곳의 대도시 지역을 지선(支線)으로 연결해 시간상 국토 공간을 획기적으로 단축시켰다. → 철도 출전 : [브리태니커백과사전], 한국브리태니커, 2001 |
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