[조선] 조운제 (두산)
조선 시대의 조운제
조선은 중앙 집권 체제를 강화함과 더불어 교통·통신, 그리고 운수 조직을 정비하였으므로 경제 활동이 활발히 전개되면서 이들의 기능도 크게 증대되었다.
먼저 운수 조직은 조운제(漕運制)에 의하였는데, 조운이란 국가 재정의 근원인 세곡(稅穀)을 선박으로 해안과 하천을 따라 서울의 경창(京倉)으로 운송하는 것을 말한다. 각지에 조창(漕倉)을 설치하고 일정한 기간에 여러 고을의 세곡을 모아 운송하였는데 해상 운송을 맡은 조창을 해운창(海運倉), 강상 운송을 맡은 조창을 수운창(水運倉)이라 하였다.
조선 초기에는 해운창으로 아산의 공진창(貢津倉), 용안의 덕성창(德成倉), 영광의 법성창(法聖倉), 나주의 영산창(榮山倉)과, 수운창으로 강음(江陰)의 조읍포창(助邑浦倉), 배천의 금곡포창(金谷浦倉), 춘천의 소양강창(昭陽江倉), 원주의 흥원창(興元倉), 충주의 가흥창(可興倉) 등 9개 조창이 있었고, 조선 후기에 진주의 가산창(駕山倉), 밀양의 삼랑창(三浪倉), 창원의 마산창(馬山倉) 등 3개 조창이 설립되었다. 그러나 16세기 이래로 사선(私船)에 의한 세곡의 임운(賃運)이 행해지고, 운송은 경강상인의 경강선(京江船)과 훈련도감의 도감선(都監船)이 주로 담당하였다.
출전 : [두산세계대백과 엔싸이버] '조선' 항목 중 교통 통신
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